Um trem suspenso movido por h\u00e9lices de avi\u00e3o chegou a circular sobre um desvio da ferrovia LNER, perto de Glasgow, na Esc\u00f3cia em 1930. George Bennie, nascido em Auldhouse, regi\u00e3o pr\u00f3xima \u00e0 cidade escocesa, foi o respons\u00e1vel pela ideia.<\/p>\n\n\n\n
O chamado Railplane funcionava como um monotrilho elevado, com propuls\u00e3o el\u00e9trica e h\u00e9lices de avi\u00e3o. Bennie havia solicitado a patente do sistema em 1921, concedida oficialmente em 1923, quase uma d\u00e9cada antes de o prot\u00f3tipo sair do papel.<\/p>\n\n\n\n
O desenho t\u00e9cnico do ve\u00edculo ficou a cargo do engenheiro consultor Hugh Fraser, j\u00e1 que o pr\u00f3prio inventor n\u00e3o tinha forma\u00e7\u00e3o na \u00e1rea. A montagem aconteceu nas oficinas de Dalmuir, pertencentes \u00e0 William Beardmore & Co Ltd, em Inchinnan, na regi\u00e3o de Renfrewshire.<\/p>\n\n\n\n
Essa mesma f\u00e1brica havia produzido o dirig\u00edvel R34 e trouxe ao Railplane um conjunto pesado de solu\u00e7\u00f5es vindas da avia\u00e7\u00e3o. O prot\u00f3tipo ficou pronto entre 1929 e 1930, per\u00edodo em que boa parte dos custos saiu do pr\u00f3prio bolso do inventor.<\/p>\n\n\n\n
A apresenta\u00e7\u00e3o p\u00fablica, em julho de 1930, despertou grande curiosidade sobre o futuro dos transportes suspensos. Mesmo assim, faltou capital suficiente para transformar aquele teste isolado em uma rede de linhas comerciais.<\/p>\n\n\n\n
Planos para ligar Blackpool a Southport, na Inglaterra, e outro projeto no sul da Fran\u00e7a nunca avan\u00e7aram al\u00e9m do papel. J\u00e1 em maio de 1936, Bennie perdeu o cargo na diretoria da Inter-Counties Ltd., empresa que administrava o Railplane, e se afastou de qualquer decis\u00e3o sobre o sistema.<\/p>\n\n\n\n
A situa\u00e7\u00e3o financeira do inventor se agravou at\u00e9 a declara\u00e7\u00e3o de fal\u00eancia, logo em 1937. Ainda assim, ele n\u00e3o desistiu. Fundou duas novas empresas: a George Bennie Airspeed Railway Ltd., em 1946, e a George Bennie Airspeed Railway (Iraq) Ltd., em 1951. Os planos inclu\u00edam liga\u00e7\u00f5es entre centros urbanos e aeroportos, al\u00e9m de um sistema que uniria o transporte de passageiros \u00e0 irriga\u00e7\u00e3o de \u00e1reas des\u00e9rticas entre o Rio Nilo e o Mar Morto.<\/p>\n\n\n\n
Nenhuma dessas propostas saiu do papel, e a linha que chegaria a unir Edimburgo e Glasgow tamb\u00e9m nunca foi constru\u00edda. O prot\u00f3tipo instalado em Milngavie e toda a estrutura que o sustentava foram desmontados como sucata em 1956.<\/p>\n\n\n\n
George Bennie morreu no ano seguinte, deixando o Railplane como um cap\u00edtulo de inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica que n\u00e3o encontrou investidores dispostos a apostar nele.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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