Parte da infraestrutura ferrovi\u00e1ria que vai escoar a celulose produzida pela gigaf\u00e1brica em constru\u00e7\u00e3o em Inoc\u00eancia, no Mato Grosso do Sul, at\u00e9 o Porto de Santos j\u00e1 chegou \u00e0s m\u00e3os da Arauco. A Randon concluiu a fabrica\u00e7\u00e3o e o envio das primeiras 40 unidades de vag\u00f5es destinadas ao projeto.<\/p>\n\n\n\n
A remessa integra um contrato de R$ 770 milh\u00f5es, que prev\u00ea o fornecimento de 721 vag\u00f5es no total, dentro de um empreendimento que j\u00e1 obteve da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) o aval necess\u00e1rio para ser implantado. O Projeto Sucuri\u00fa soma cerca de R$ 25 bilh\u00f5es em investimentos e tem previs\u00e3o de entrar em funcionamento at\u00e9 o fim de 2027.<\/p>\n\n\n\n
A f\u00e1brica ter\u00e1 capacidade para produzir 3,5 milh\u00f5es de toneladas de celulose por ano. Segundo a Arauco, a ferrovia pr\u00f3pria \u00e9 fundamental para a log\u00edstica em escala internacional.<\/p>\n\n\n\n
Os equipamentos entregues s\u00e3o do modelo Sider FLT, projetados para transportar cargas que exigem efici\u00eancia operacional, seguran\u00e7a e preserva\u00e7\u00e3o do produto. Com capacidade bruta de 130 toneladas e l\u00edquida de 98 toneladas, cada vag\u00e3o comporta mais de 390 fardos de celulose. Cada unidade tem 23 metros de comprimento e 3,3 metros de largura, al\u00e9m de dimens\u00f5es padronizadas.<\/p>\n\n\n\n
Os vag\u00f5es t\u00eam 4,28 metros de altura e abertura lateral total, que permite o carregamento e o descarregamento pelos dois lados. Entre os itens de seguran\u00e7a, os vag\u00f5es trazem lonas refor\u00e7adas com trama de a\u00e7o para evitar viola\u00e7\u00f5es, um sistema mais robusto de tensionamento, divis\u00f3rias internas e barrotes tratados para diminuir a absor\u00e7\u00e3o de umidade ao longo do percurso.<\/p>\n\n\n\n
O acordo firmado no in\u00edcio deste ano prev\u00ea a fabrica\u00e7\u00e3o e a entrega dos vag\u00f5es ao longo de 19 meses, com produ\u00e7\u00e3o na unidade da Randon em Araraquara (SP). O cronograma estabelecido entre as empresas prev\u00ea ainda 40 unidades mensais at\u00e9 novembro de 2027, acompanhando o calend\u00e1rio de implanta\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica. O ramal ferrovi\u00e1rio, identificado como EF-A35, ter\u00e1 aproximadamente 45 quil\u00f4metros, e conectar\u00e1 a f\u00e1brica \u00e0 Malha Norte, al\u00e9m de estruturas internas na f\u00e1brica com cerca de 9 quil\u00f4metros adicionais de trilhos<\/p>\n\n\n\n
Ao todo, a opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria contar\u00e1 com 26 locomotivas e cerca de mil vag\u00f5es, capazes de transportar juntos aproximadamente 9,6 mil toneladas de celulose em cada viagem \u2014 volume equivalente ao que hoje exigiria cerca de 190 viagens di\u00e1rias de caminh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A Randon, com 77 anos de atua\u00e7\u00e3o, j\u00e1 fabricou mais de 13 mil vag\u00f5es ferrovi\u00e1rios. Ricardo Escoboza, Executive Vice President (EVP) Am\u00e9rica do Sul das verticais Autope\u00e7as e Montadora da Randoncorp, destacou que a entrega refor\u00e7a a trajet\u00f3ria da empresa nos mercados ferrovi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio de cargas.<\/p>\n\n\n\n
Para a Arauco, a aquisi\u00e7\u00e3o dos vag\u00f5es reafirma o compromisso com a preserva\u00e7\u00e3o da qualidade da celulose produzida. Segundo Alberto Pagano, diretor de Log\u00edstica e Suprimentos da Arauco Celulose, os vag\u00f5es garantem que o produto chegue aos clientes de forma \u00edntegra, opera\u00e7\u00e3o fundamental para uma companhia de escala internacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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