A 1.365 milhas por hora sobre o Pac\u00edfico, o Concorde fez uma meia-volta antes que a noiva, que acabara de se casar a 12 quil\u00f4metros acima do oceano, come\u00e7asse a chorar de emo\u00e7\u00e3o. O voo para lugar nenhum j\u00e1 retornava pelo mesmo caminho.<\/p>\n\n\n\n
Nada de inesperado nisso. Era justamente o que os 95 passageiros a bordo pagaram US$ 985 para viver: uma viagem de duas horas saindo de Las Vegas e retornando a Las Vegas, sem paradas. Quando retornaram ao port\u00e3o 14 do Aeroporto Internacional de McCarran, outro grupo de viajantes j\u00e1 se registrava para o segundo dos sete voos do fim de semana.<\/p>\n\n\n\n
A ideia foi de Randy Parihar, cuja empresa, a Concorde International Travel Inc., alugou a aeronave e a tripula\u00e7\u00e3o da Air France para voos que n\u00e3o levavam a lugar algum. Parihar havia organizado experi\u00eancias semelhantes em Vancouver, Toronto e San Francisco. Os passageiros n\u00e3o eram necessariamente milion\u00e1rios, o que os unia era uma paix\u00e3o compartilhada por avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Michael Barkett, cirurgi\u00e3o do Colorado, disse que hipotecaria a casa para voar no Concorde, mas reconheceu que precisou se convencer de que valia a pena. Jill Sinclair, empres\u00e1ria aposentada de Newport Beach, tinha um objetivo mais simples: viajar em velocidade supers\u00f4nica antes de morrer. Bernard Olson, 65 anos, colecionava fotos do Concorde e, segundo a esposa Marilyn, n\u00e3o falava de outra coisa.<\/p>\n\n\n\n
Quando o avi\u00e3o desceu pela pista, ficou evidente que o fasc\u00ednio n\u00e3o era apenas dos passageiros. Nas estradas adjacentes, carros pararam, e centenas de pessoas apontavam c\u00e2meras e bin\u00f3culos para o c\u00e9u.<\/p>\n\n\n\n
Com seus quatro motores Rolls Royce-Olympus gerando 240 mil cavalos de pot\u00eancia, o jato acelerou e tra\u00e7ou um arco \u00edngreme para cima, arrancando assobios e gritos. Em oito segundos, atingiu 270 quil\u00f4metros por hora. Minutos depois, subia al\u00e9m de 27 mil metros.<\/p>\n\n\n\n
Os voos comerciais do Concorde pela British Airways e Air France foram lan\u00e7ados em janeiro de 1976. Cr\u00edticos bloquearam planos para voos supers\u00f4nicos nos Estados Unidos por causa do ru\u00eddo. Em 1977, autoridades americanas permitiram opera\u00e7\u00f5es transatl\u00e2nticas a partir de Nova York e Washington.<\/p>\n\n\n\n
O avi\u00e3o consumia pouco mais de um gal\u00e3o de combust\u00edvel por segundo, tornando-o economicamente invi\u00e1vel na era de crise energ\u00e9tica. Apenas 14 avi\u00f5es de asa delta foram constru\u00eddos, dos quais 10 permaneciam em opera\u00e7\u00e3o. A maioria dos especialistas concordava que, em dez anos, nenhum deles ainda estaria voando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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