A Chevrolet est\u00e1 encerrando sua opera\u00e7\u00e3o no mercado chin\u00eas ap\u00f3s cerca de tr\u00eas d\u00e9cadas de presen\u00e7a no pa\u00eds. A marca deixar\u00e1 de vender ve\u00edculos novos na regi\u00e3o depois do fim dos estoques atuais, em um movimento provocado pela queda nas vendas e pela forte disputa com fabricantes locais de carros eletrificados.<\/p>\n\n\n\n
A decis\u00e3o faz parte de uma mudan\u00e7a na estrat\u00e9gia da General Motors. O grupo pretende concentrar investimentos na China em marcas como Buick e Cadillac, voltadas a segmentos de maior valor, enquanto Baojun e Wuling atendem ao mercado de ve\u00edculos mais acess\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n
A Chevrolet perdeu espa\u00e7o rapidamente no mercado chin\u00eas. Os emplacamentos chegaram a ficar abaixo de 1.500 unidades por m\u00eas, uma redu\u00e7\u00e3o de 84% em rela\u00e7\u00e3o ao per\u00edodo anterior.<\/p>\n\n\n\n
O Monza, um dos principais modelos da marca no pa\u00eds, n\u00e3o conseguiu conter a retra\u00e7\u00e3o mesmo com vers\u00f5es equipadas com tecnologia h\u00edbrida. A concorr\u00eancia de fabricantes chinesas, especialmente no segmento de ve\u00edculos eletrificados, aumentou a press\u00e3o sobre as marcas tradicionais.<\/p>\n\n\n\n
A sa\u00edda da Chevrolet ocorre em um mercado que passou por uma transforma\u00e7\u00e3o acelerada nos \u00faltimos anos. Empresas chinesas ampliaram a oferta de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos e passaram a disputar tamb\u00e9m segmentos antes dominados por montadoras estrangeiras.<\/p>\n\n\n\n
A mudan\u00e7a tamb\u00e9m afeta projetos desenvolvidos para o mercado brasileiro. A atual gera\u00e7\u00e3o do Onix e do Tracker foi criada dentro de uma estrat\u00e9gia global da GM que envolveu as opera\u00e7\u00f5es brasileira e chinesa e resultou na plataforma GEM.<\/p>\n\n\n\n
Os dois modelos tiveram desempenho muito diferente nos dois pa\u00edses. Enquanto Onix e Tracker se consolidaram entre os ve\u00edculos mais vendidos do Brasil, n\u00e3o alcan\u00e7aram o mesmo resultado na China.<\/p>\n\n\n\n
Com a perda de escala da opera\u00e7\u00e3o chinesa, o desenvolvimento de novas gera\u00e7\u00f5es de modelos compactos ficou mais complexo para a GM. A empresa passou a buscar alternativas para compartilhar custos e tecnologias.<\/p>\n\n\n\n
Uma das frentes \u00e9 a parceria firmada com a Hyundai. O acordo prev\u00ea o desenvolvimento conjunto de ve\u00edculos e o compartilhamento de tecnologias entre as duas montadoras.<\/p>\n\n\n\n
A reestrutura\u00e7\u00e3o ainda dever\u00e1 alterar o portf\u00f3lio das empresas nos pr\u00f3ximos anos. <\/p>\n\n\n\n
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