A \u00cdndia come\u00e7ou a construir seu primeiro sistema ferrovi\u00e1rio de alta velocidade, um corredor de 508 quil\u00f4metros que ligar\u00e1 Mumbai, em Maharashtra, a Ahmedabad, em Gujarat. O trajeto, com paradas limitadas, ter\u00e1 dura\u00e7\u00e3o estimada de cerca de duas horas e sete minutos. Os trens poder\u00e3o atingir at\u00e9 320 km\/h na linha principal.<\/p>\n\n\n\n
O projeto, chamado Mumbai-Ahmedabad High Speed Rail, \u00e9 conduzido pela National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL). Entre as obras est\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel submarino de 21 quil\u00f4metros, in\u00e9dito no pa\u00eds. Segundo o portal Di\u00e1rio do Litoral<\/em>, sete quil\u00f4metros desse t\u00fanel passar\u00e3o sob o canal de Thane Creek, entre as regi\u00f5es de BKC e Shilphata.<\/p>\n\n\n\n O t\u00fanel ter\u00e1 um tubo \u00fanico com 13,1 metros de di\u00e2metro, capaz de abrigar as duas vias do trem-bala. Para a escava\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o usadas m\u00e1quinas tuneladoras automatizadas e a t\u00e9cnica austr\u00edaca de escava\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea. Parte da perfura\u00e7\u00e3o entre Ghansoli e Shilphata j\u00e1 foi conclu\u00edda. Apesar do desafio do trecho submerso, cerca de 90% do corredor ser\u00e1 elevado, com viadutos e pontes sobre rodovias e rios.<\/p>\n\n\n\n O sistema ter\u00e1 como base tecnol\u00f3gica o trem-bala japon\u00eas Shinkansen, refer\u00eancia em seguran\u00e7a e efici\u00eancia. O Jap\u00e3o tamb\u00e9m apoia o projeto com assist\u00eancia t\u00e9cnica e financiamento. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o trem-bala planejado no Brasil deve operar a at\u00e9 350 km\/h.<\/p>\n\n\n\n A linha contar\u00e1 com doze esta\u00e7\u00f5es interligadas a \u00f4nibus e metr\u00f4s, incluindo Mumbai, Thane, Virar, Surat, Vadodara e Ahmedabad. O trajeto passa por \u00e1reas industriais e financeiras, como Dadra e Nagar Haveli, que abrigam setores como qu\u00edmica, farmac\u00eautico e t\u00eaxtil.<\/p>\n\n\n\n O governo busca incentivar o desenvolvimento urbano pr\u00f3ximo \u00e0s esta\u00e7\u00f5es, com projetos para escrit\u00f3rios, com\u00e9rcio e hot\u00e9is, principalmente em pontos de alta circula\u00e7\u00e3o como Surat e Thane. O investimento tamb\u00e9m movimenta a ind\u00fastria local, incluindo a produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7o e componentes el\u00e9tricos, com o objetivo de fortalecer o parque industrial indiano e reduzir a depend\u00eancia de importa\u00e7\u00f5es para o setor ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A \u00cdndia come\u00e7ou a construir seu primeiro sistema ferrovi\u00e1rio de alta velocidade, um corredor de 508 quil\u00f4metros que ligar\u00e1 Mumbai, em Maharashtra, a Ahmedabad, em Gujarat. O trajeto, com paradas limitadas, ter\u00e1 dura\u00e7\u00e3o estimada de cerca de duas horas e sete minutos. Os trens poder\u00e3o atingir at\u00e9 320 km\/h na linha principal. O projeto, chamado […]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":33168,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-33167","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33167"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33167\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33169,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33167\/revisions\/33169"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}T\u00fanel submarino e constru\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
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